Por Fátima Garcia
Assim era a Praça do Ferreira antes de Raimundo Girão Em 1933 Raimundo Girão assumiu a Prefeitura de Fortaleza em substituição a seu tio Coronel Tibúrcio Cavalcante. Em sua administração foram realizadas algumas obras no centro, como o prolongamento, com maior largura, da Rua Liberato Barroso, entre as Ruas Major Facundo e...
Leia tudoCupom de bonde da Ceará Light – a passagem custava 100 réis. E o detalhe: a Light resgataria o cupom em favor das obras de caridade. Na desparecida Padaria Palmeira, (esquina da senador Pompeu com Guilherme Rocha) havia uma urna em que o povo depositava os cupons para os pobres (arquivo Blanchard...
Leia tudoPraça do Ferreira em 1925: homens de paletó, mulheres de saias longas (foto do livro Lembranças do Brasil: as capitais brasileiras nos cartões postais e álbuns) No começo do século XX o transporte urbano era feito ainda com os bondes de tração animal e a iluminação era a gás carbônico. Com a...
Leia tudoFortaleza – 285 anos O ano 1880 marca o início do funcionamento dos bondes movidos a tração animal, e Fortaleza começa a enfrentar os problemas decorrentes do trânsito de veículos. Devido ao grande número de animais circulando, usados como transporte individual, em carroças e bondes, os movimentos dos animais passaram a ser...
Leia tudoFortaleza – 285 anos Avenida Visconde de Cauípe, atual Avenida da Universidade (Arquivo Ah, Fortaleza!) O antigo Café do Pedro Eugênio ficava na segunda seção da linha do Benfica, ao lado dos números pares. Tendo ao lado frondosas mangueiras, eram colocados bancas de mármore e cadeiras desmontáveis, com assentos e encostos de...
Leia tudoRua Barão do Rio Branco (arquivo Nirez) Na segunda metade do Século XIX, a Vila de Fortaleza era a Fortaleza de Nova Bragança. Foi uma época de prosperidade para a província, em três décadas sem seca (1845-1877). Na cidade o casario de palha passa a dar lugar a casas de tijolos, fabricados...
Até 1947 quando foram extintos, os bondes eram um dos símbolos de Fortaleza. Mais do que simples meios de transportes, os bondes se integravam a vida da cidade pequena e tranqüila, como monumentos vivos, muito ligados a vida da população. Era da Praça do Ferreira que saía o maior número de linhas. ...
Leia tudoNa bucólica paisagem da cidade província naquele primeiro ano da década de 1940, alguns pontos ganhavam relevo. Um dos pontos era o bonde. O bonde era muito mais que um veiculo de transporte coletivo. Era o espaço agitado da cidadezinha que começava a ganhar ares metropolitanos. Democrático recebia em seus amplos bancos...
Leia tudoArquivo Nirez Na velha Fortaleza, o transporte coletivo urbano coube, em privilégio a Tomé A. da Mota, que em 25 de abril de 1880 incorporou a Ferro Carril do Ceará. A empresa de transportes colocou a disposição dos passageiros 25 bondes, cada um com 25 lugares, e que cobriam diversos percursos. Eram...
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