O longo Caminho entre a Vila Nova de Arronches e o Bairro da Parangaba

A Parangaba foi formada a partir de um aldeamento, também
chamado de missões, áreas em que se erguiam espécies de aldeias indígenas artificiais
–  diferentes das aldeias originais dos
nativos – para onde os jesuítas conduziam e mantinham os índios da região, no intuito
de convertê-los ao catolicismo. A ideia era manter os nativos sob constante
vigilância dos padres, os quais deveriam funcionar como guias, para que sua
cultura ancestral fosse esquecida. 
Quando os jesuítas foram expulsos do Brasil pelo Marquês de Pombal, já na
segunda metade do século XVIII, alguns aldeamentos foram transformados vilas.
Os jesuítas tiveram seus bens sequestrados e deixaram a administração das vilas
indígenas, que ficaram a cargo de diretores. A Lei do chamado Diretório Pombalino
era de 1758, mas foi implementada no Ceará no ano seguinte.  A partir desse fato surgiram as vilas de
Viçosa do Ceará,  Vila Nova de Soures,  e Vila Nova de Arronches, em 1759. No ano
seguinte – 1760 – foi criada a Vila Nova de Messejana, e em 1764, as Vilas de
Monte-mor-Novo (Baturité) e Crato. Eram as chamadas “vilas de índios”. Três
dessas vilas ficavam nos arredores de Fortaleza: Soures (Caucaia), Arronches (Parangaba)
Messejana (Paupina).

A Vila Nova de Arronches foi incorporada a Fortaleza pela
lei n° 2, de 13 de maio de 1835; depois foi restaurado município pela lei n°
2097, de 25 de novembro de 1885, com o nome de Porangaba;  uma nova lei, a de n° 1913, de 31 de outubro
de 1921, incorpora novamente o município à capital. 

No século VVIII, o  Arronches  se destaca como ponto intermediário no
transporte de gado, com a estrada do Barro Vermelho-Parangaba, estrada que
ligava o bairro Antônio Bezerra a  Parangaba; e a Estrada da Paranjana,  que ligava a Messejana a Parangaba.

Com a inauguração da Estrada de Ferro de Baturité, em 1872, uma
estação de trem é instalada no ano seguinte, a Estação de Arronches, e
Parangaba estava ligada com a Capital. Em 1941, a malha ferroviária de Parangaba
é expandida com direção ao Mucuripe e em 1944 o nome da estação é alterado para
Parangaba. Esta estação é nos dias de hoje parte do metrô de Fortaleza.

Nos anos 1960, de acordo com o Guia Turistico da Cidade, publicado pela Prefeitura de Fortaleza, a a cidade
era dividida em Distritos, na conformidade da lei de divisão
territorial do Estado, a saber: Distrito Central, de Messejana, de
Parangaba e de Antônio Bezerra. 

o Distrito de Parangaba limitava-se ao Norte, pela Avenida Carneiro de Mendonça e Estrada do Pici; a Leste pelas Ruas Peru, Casimiro de Abreu, e Avenida Godofredo Maciel; ao sul pela Estrada Parangaba-Messejana e Ruas Nereu Ramos e Júlio Braga; e a Oeste, pela Rua Augusto dos Anjos e seu prolongamento ideal, estrada de Caucaia e Rua General Osório de Paiva.

O distrito englobava os seguintes bairros: Parangaba (sede do Distrito), Taperi (e não Itaperi), Maraponga, Vila Peri, Bonsucesso, São Cristóvão, Marupiara, Pan-Americano, Bela Vista, Vila União, Dias Macedo e Alto da Balança.  

A expansão da cidade, e principalmente a atuação de vereadores da capital, desejosos de prestar homenagens, muitas vezes, a ilustrissimos desconhecidos, provocou a mudança de nome de muitos desses bairros e logradouros.    

por Rodrigo Paiva e Fátima Garcia

pesquisa:

História do Ceará, de Airton de Farias

Guia Turistico da Cidade – Prefeitura Municipal de Fortaleza, administração do General Manuel Cordeiro Neto, 1961.

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